淡路交通三菱ふそう製高速路線車両（エアロ）
大鳴門橋が開通し、津名港〜徳島間の「淡路・徳島線」を開設した時に導入した車両は、現在の貸切バス系の「エアロ」ではなく、路線仕様の「エアロスター」であった。
この車両の仕様は、前ドアのみで、車内はリクライニングシートおよび補助席を装備、特急用としていた。
その後、貸切からの格下げ改造車の「フルデッカU」型や「旧エアロ」型が運用に就いていたが、
１９９４（平成６）年から、現在運用している「ニューエアロ」が登場し、順次引退し、現在は存在しない。
この「ニューエアロ」は他社のように「トップドア」ではなく、全国でも珍しい「中トビラ」を持っており、
２扉で、淡路交通専用の仕様となっている。また、中扉の上部には側面行き先方向幕がある。
この「ニューエアロ」は、それまでは、津名港〜徳島間の「淡路・徳島線」で運用されていたが、
１９９８（平成１０）年に「明石海峡大橋」が開通すると、明石海峡大橋関連の路線にシフトされ、
「淡路・徳島線」では運用されなくなってしまった。現在「淡路・徳島線」は、一般路線車両で運行されている。
現在は総勢１７両で、淡路島内の途中停留所での乗降が可能な「舞子・福良線」「舞子・津名線」で使用されている。
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開扉状態の中ドア部分 |
１９９４（平成６）年式
それまで、貸切からの格下げ車両で運行していた「淡路・徳島線」の体質改善用に導入された車両である。「淡路・徳島線」用であったため「志筑車庫」（当時）に１両だけ配置された。
１９９８（平成１０）年より、「舞子・津名線」の運用に充当されている。
形式は「Ｕ−ＭＳ８２６Ｐ」である。
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神戸２２ か５６-６２ |
１９９５（平成７）年式
上記の５６６２の登場の翌年、やはり「淡路・徳島線」用として２両が登場した。この年の増備はそれまで「淡路・徳島線」を運行していた貸切格下げの車両のうちの２両の置換え用として、
「志筑車庫」（当時）に配置されている。車両仕様、装備等は上記の５６６２と同一である。
上記の５６６２と同じく１９９８（平成１０）年より、「舞子・津名線」の運用に充当されている。
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神戸２２ か５７-３１ |
神戸２２ か５７-３２ |
１９９６（平成８）年式
「淡路・徳島線」に運用されていた、貸切落としの旧型エアロを一掃するために導入された。車両形式が変更され「ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ」となった。外観上の違いはフロントバンパーの形状が、
少し変更されており、フォグランプの大きさ、位置が変更となっている。
上記の車両と同じく１９９８（平成１０）年より、「舞子・津名線」の運用に充当されている。
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神戸２２ か６０-２２ |
神戸２２ か６０-２３ |
１９９８（平成１０）年式その１
明石海峡大橋が開通し、「舞子・福良線」「舞子・津名線」が開設されたが、これに充当するために一挙に６両が導入された。
今回の導入分より「舞子・福良線」用として「福良」にも配置されている。
車両仕様は１９９６（平成８）年式と同一であるが、シートの柄が少し変更されている。
車体側面の「ＡＷＡＪＩ ＥＸＰＲＥＳＳ」の文字の前に、淡路交通の社章が追加されている。
形式も１９９６（平成８）年式と同じく「ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ」である。
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神戸２２ か６５-４０ |
神戸２２ か６５-４１ |
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神戸２２ か６５-４３ |
神戸２２ か６５-４４ |
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神戸２２ か６５-４５ |
神戸２２ か６５-４６ |
１９９８（平成１０）年式その２
「舞子・福良線」の増強用に３両導入された。このグループは３両とも「福良」所属である。いすゞ「ガーラ」の２両と同じく、「淡路交通」初の「神戸２００ か」ナンバーである。
車両仕様は、１９９８（平成１０）年式その１と同一で、形式も「ＫＣ−ＭＳ８２９Ｐ」である。
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神戸２００ か・・５８ |
神戸２００ か・・５９ |
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神戸２００ か・・６０ |
２００１（平成１３）年式
３年ぶりにこのタイプが導入された。このグループは４両導入されている。４両全車とも「福良」の所属であり、「舞子・福良線」の運用に充当されている。
同期の「ガーラ」と同じく、クーラーがサブエンジン式から直結式に変更されている。
そのため、屋根上にはクーラーのユニットが搭載されている。形式は「ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ」である。
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神戸２３０ あ・５７３ |
神戸２３０ あ・５７４ |
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神戸２３０ あ・５７５ |
神戸２３０ あ・５７６ |
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