淡路交通いすゞ製高速路線車両（ガーラ）
１９９８（平成１０）年の明石海峡大橋開通に伴い、洲本から神戸・大阪方面の路線の新設により登場した。
当初は洲本発の各路線にのみ使用されていたが、 その後に開設された「三ノ宮・福良線」「三ノ宮・西浦線」
にも、使用されている 「ふそうのエアロ」と違い、こちらは全車「トップドア」仕様となっている。
「大阪・洲本線」「三ノ宮・洲本線」「三ノ宮・学園都市線」「三ノ宮・福良線」「三ノ宮・西浦線」
の５路線で運用されており、「洲本・大阪線」に入る車両は走行距離が長い事から
トイレが設置された車両（４両）を充当している。現在は合計で２２両が本州と淡路島を結んでいる。
１９９８（平成１０）年式その１
明石海峡大橋の開通により、神戸（三ノ宮、学園都市駅）・大阪と津名・洲本を結ぶ路線が新設されたが、この３路線に充当するために導入された車両で、２月に一挙に９両がお目見えした。
途中停留所での乗降がほとんどないため、他のバス会社の高速仕様と同じ様にトップドアとなっている。
なお、一部を除きこのグループは「洲本」所属となっている。
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神戸２２ か６５-４７ |
神戸２２ か６５-４８ |
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神戸２２ か６５-５０ |
神戸２２ か６５-５１ |
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神戸２２ か６５-５２ |
神戸２２ か６５-５３ |
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神戸２２ か６５-５４ |
神戸２２ か６５-５５ |
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神戸２２ か６５-５６ |
１９９８（平成１０）年式その２
「洲本・三ノ宮線」「洲本・学園都市線」の増発、臨時運行用に２両が導入された。２両ともトイレは装備されていないので「洲本・大阪線」に充当されることはない。
このグループは、２両とも「洲本」所属となっている。
淡路交通で初の「神戸２００か」ナンバー取得車両である。
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神戸２００ か・・６１ |
神戸２００ か・・６２ |
１９９９（平成１１）年式
「福良・三ノ宮線」の新設に伴い、同線用に３両が導入された。車両仕様は先のグループの「１９９８（平成１０）年式その２」と同じで、
３両ともトイレは装備されていない。
このグループは、３両とも「福良」所属となっている。
このグループが「ガーラ」で最後の「神戸２００か」ナンバー取得車両である。
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神戸２００ か・３０２ |
神戸２００ か・３０３ |
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神戸２００ か・３０４ |
２０００（平成１２）年式
「洲本・三ノ宮線」「洲本・学園都市線」及び「福良・三ノ宮線」増強用の車両で３両が登場した。このグループは「５２０」が「福良」の所属、「５２１」「５２２」が「洲本」の所属である。
車両仕様は先のグループの「１９９９（平成１１）年式」と同じであり、
３両ともやはりトイレは装備されていないので、洲本所属車両でも「洲本・大阪線」に充当されることはない。
なお、今回導入分より希望ナンバー制を採用しており「神戸２３０ あナンバー」で登場している。
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神戸２３０ あ・５２０ |
神戸２３０ あ・５２１ |
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神戸２３０ あ・５２２ |
２００１（平成１３）年式
「洲本・大阪線」「福良・三ノ宮線」の増強用の車両で２両が登場した。このグループは「５７１」が「洲本」の所属、「５７２」が「福良」の所属である。
車両仕様は、クーラーが直結式になったため、屋根上にユニットが装備されている他、
車両後部が少し変更されており、テールランプ、ウインカーがバンパー上にある。
「洲本」所属の「５７１」がトイレ装備で登場しており、「洲本・大阪線」に充当される。
「福良」所属の「５７２」は「福良・三ノ宮線」用の車両で、トイレは装備されていない。
今回導入分も希望ナンバー制を採用しており「神戸２３０ あナンバー」で登場している。
蛇足ではあるが「５７１」はワールドカップが開催された時、貸切車の「６２８８」と共に、
淡路島（津名町）でキャンプを張っていた「イングランド」チームの輸送に使用された。
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神戸２３０ あ・５７１ |
神戸２３０ あ・５７２ |
２００２（平成１４）年式
２００２（平成１４）年７月に「神戸２３０あ・５８０〜・５８２」の３両が登場した。５８０が「三ノ宮・洲本線」５８１が「三ノ宮・西浦線」５８２が「三ノ宮・福良線」で運行されている。
車両仕様は、正面の行先表示器がＬＥＤ式になった他、後面、側面扉にもＬＥＤ式の行先表示器が設置されている。
側面扉のＬＥＤ式の行先表示器は在来の「ＧＡＬＡ」にも装備されている。
クーラーが直結式で、屋根上にユニットがある事、テールランプ、ウインカーがバンパー上にあるのは、
２００１（平成１３）年式と同じである。３両とも、トイレは装備されていない。
今回導入分も希望ナンバー制を採用しており「神戸２３０ あナンバー」で登場している。
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神戸２３０ あ・５８０ |
神戸２３０ あ・５８１ |
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神戸２３０ あ・５８２ |
ドアのＬＥＤ案内表示器 |
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